Kiezblocks: Nördliche Luisenstadt

Die nördliche Luisenstadt soll verkehrsberuhigt und zum Kiezblock werden. Das bedeutet, dass die Bewegung zu Fuß und mit dem Rad einfacher und sicherer wird, auch weil weniger Autoverkehr in den Wohnstraßen stattfinden wird. Es wird dort ruhiger, die Luft wird besser und alle Menschen können sich dort sicherer bewegen. Das ist vor allem wichtig für Kinder und für ältere Menschen, die oft zu Fuß und mit dem Rad unterwegs sind. Autofahrende, die nicht im Kiez wohnen und kein anderes Anliegen im Kiez haben, sollen diesen nicht mehr als Abkürzung durchfahren können.

Wie genau das aussehen soll, wird ein Nachbarschaftsrat beraten. Für diesen wird eine Gruppe Menschen aus dem Gebiet zufällig per Los ausgewählt und so vielfältig zusammengestellt, wie die Nachbarschaft, in der sie leben. Dieser Rat wird verhandeln und Empfehlungen erarbeiten, wie der Kiezblock genau aussehen soll – und wie nicht.

In der nördlichen Luisenstadt werden mehrere Kiezblocks enstehen. Die nördliche Luisenstadt wird begrenzt durch die Oranienstraße, Axel-Springer-Straße, Spittelmarkt, Fischerinsel, die Spree, Bethaniendamm, Engeldamm und Adalbertstraße. h4. Ziele: Weniger Kfz-Verkehr, mehr Lebensqualität:

• Beruhigung des Verkehrs: Durch gezielte Maßnahmen wird der motorisierte Durchgangsverkehr reduziert, wodurch die Straßen für Anwohnende, Gehende und Radfahrende deutlich sicherer und angenehmer werden.
• Verkehrssicherheit für besonders vulnerable Gruppen: Besonders Kinder und Senior*innen können sich sicherer im Kiez bewegen.
• Verbesserte Luftqualität: Weniger Autos bedeuten weniger Abgase und somit eine sauberere Luft für alle.
• Mehr Platz für Aufenthalt und Freizeit: Durch die Reduzierung des Verkehrsaufkommens wird der Straßenraum für alle nutz- und erlebbar.

Die Anforderungen des Kiezes mit seinen über 36.000 Anwohner*innen, Gewerben, Einzelhandel und Gastronomie und weiteren Einrichtungen wie Schulen und Kitas werden bei der Planung der Maßnahmen berücksichtigt.

• 87% der Einwohner*innen in Mitte nutzen den Umweltverbund: Die Kiezblocks tragen dem hohen Anteil an Gehenden, Radfahrende und ÖPNV-Nutzenden Rechnung und fördert eine nachhaltige Mobilität.
• Viele Anwohner*innen ohne Pkw: Die Kiezblocks berücksichtigen die Bedürfnisse der ca. 29.500 Einwohner*innen im Kiez, die kein Auto besitzen und auf alternative Mobilitätsformen angewiesen sind.

Die Kiezblocks der nördliche Luisenstadt sind Teil des Forschungsprojektes “Klimakieze” zu dem darüber hinaus auch der Kiezblock Antonkiez gehört. Das Forschungsprojekt wird gemeinsam mit dem Forschungsinstitut für Nachhaltigkeit Helmoltz-Zentrum Potsdam (RIFS Potsdam) und der Universität Heidelberg durchgeführt. Für das Projekt wurden Forschungsgelder in Höhe von nahezu 300.000 Euro vom Bundesministerium für Umwelt, Naturschutz, nukleare Sicherheit und Verbraucherschutz (BMUV) eingeworben.

Die nördliche Luisenstadt in Berlin-Mitte steht vor einem Wandel. Mit der “Kiezblock-Strategie” soll der Straßenraum neu gestaltet und für alle attraktiver und sicherer gemacht werden.

Schritt für Schritt zum Kiezblock
Die Entwicklung des Kiezblock-Konzepts erfolgt in mehreren Phasen.
Zunächst werden Informationen zur Verkehrssituation, Bedürfnissen und Wünschen der Kiezbewohnerinnen gesammelt.
Anwohnerinnenbefragungen vor Ort, Workshops und die Auswertung bestehender Daten liefern wichtige Informationen für die Planung.
Im Rahmen der Partizipativen Begleitung der Kiezblocks-Umsetzung in der Nördlichen Luisenstadt hat das Forschungsinstitut für Nachhaltigkeit (RIFS) Potsdam dazu im Januar 2024 die erste Vor-Ort-Beteiligung im Kiez in Kooperation mit dem Bezirksamt Mitte (BA) durchgeführt. Die Informationen der Winter-Anlaufstellen ergänzen die bereits bekannten Konzepte organisierter Anwohner*innen-Initiativen (z.B. der Kiezblock-Initiative Nördliche Luisenstadt) und die Melde- und Beschwerdelage im Bezirksamt und werden als weitere Datengrundlage für die Erarbeitung eines ersten Kiezblock-Konzepts genutzt. Die Beiträge sind auf einer Online-Karte für alle zugänglich aufbereitet dokumentiert.

Gemeinsam in die Zukunft:
In Bürger*innen-Werkstätten wird das vorläufige Konzept gemeinsam mit den Bewohner*innen und Nutzenden des Kiezes weiterentwickelt. Um eine breite Meinungsvielfalt zu gewährleisten, werden die Teilnehmenden per Losverfahren ausgewählt.

Vielfalt im Kiez:
Das Kiezblock-Konzept soll den vielfältigen Ansprüchen an den Straßenraum gerecht werden. Zufußgehende, Radfahrende, Anwohner*innen und der Lieferverkehr – alle Bedürfnisse sollen berücksichtigt werden. Der Beteiligungsprozess ist ein wichtiger Baustein für ein erfolgreiches Kiezblock-Konzept. Durch die Zusammenarbeit und den Dialog zwischen allen Beteiligten kann ein zukunftsweisendes Konzept für den Kiez entstehen, das die Lebensqualität aller Bewohner*innen und Nutzenden verbessern wird.