Drucksache - 1225/IV  

Ich frage das Bezirksamt:

1. Ist das 2011 gestartete "Innovationslabor Elektroverkehr" an der Schloßstraße noch aktiv?

•          Wenn ja, welche Ergebnisse hat das Pilotprojekt bisher gezeitigt?

•          Wenn nein, warum wurde das Projekt eingestellt? Welche Erkenntnisse konnten gewonnen werden?

Berlin Steglitz-Zehlendorf, den 09.02.2015

Lukas Uhde

Antwort des Bezirksamts:

Sehr geehrter Herr Rögner-Francke,

die o.g. Kleine Anfrage des Bezirksverordneten Lukas Uhde beantworte ich wie folgt:

„1.  Ist das 2011 gestartete „Innovationslabor Elektroverkehr“ an der Schloßstraße noch aktiv?

• Wenn ja, welche Ergebnisse hat das Pilotprojekt bisher gezeigt?
• Wenn nein, warum wurde das Projekt eingestellt? Welche Erkenntnisse konnten gewonnen werden?“

Auf Anfrage bei der zuständigen Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und Umwelt habe ich folgende Stellungnahme erhalten:

„Das „Innovationslabor Elektroverkehr“ startete in 2011 mit dem Einsatz von Elektro-Lkw zur Belieferung von Textileinzelhändler. Inzwischen sind im „Laborgebiet Steglitz-Friedenau“ weitere Demonstrations- und Forschungsprojekte zur Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge und zu neuen Mobilitätsangeboten durchgeführt worden:

1. DHL-Paketdienst mit Elektro-Lkw (im Rahmen des Teilprojekts „E-City-Logistik - KEP-Dienstleistungen und Filialbelieferung mit E-Fahrzeugen“  der Modellregion Elektromobilität Berlin/Potsdam; elektrisch angetriebene Zustellfahrzeuge im innerstädtischen Zustellverkehr (Paketzustellung) mit Fahrzeugen der 3,5t Klasse (bspw. Mercedes Sprinter, Iveco Daily))

2. Einsatz von Lastenfahrrädern durch einen Kurier-, Express- und Paketdienst, ausgehend von einem innovativen Mikrologistik-Station (Bentobox) am Innsbrucker Platz im Rahmen des EU Projekts CityLog. Dabei konnte im konkreten Anwendungsfall ein signifikanter Rückgang der Kfz-Fahrleistung bei Erhaltung der Servicequalität empirisch belegt werden (vgl. Anlage).

3. Einführung von nicht-stationsbasierten Carsharing-Angeboten, teilweise mit Elektroantrieb.

4. Modellhafte Planung und Errichtung von Ladeinfrastruktur, Erarbeitung eines Leitfadens für ein Berlin-weit einheitliches Planungs-, Antrags- und Genehmigungsverfahren

5. Einbeziehung in das bis Ende 2015 laufende Demo-Projekt EBikePendeln, mit dem die Verlagerungspotentiale vom Pkw zum Elektro-Zweirad im Berufsverkehr untersucht werden. Parallel wird die Radroute von Kleinmachnow bis U-Bhf Dahlem-Dorf ausgebaut und mehrere „Fahrrad-Sammelgaragen“ unterschiedlichen Typs und Größe geplant.“

Mit freundlichen Grüßen

Norbert Kopp

Bezirksbürgermeister