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Drucksache - V-0678
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Das Bezirksamt wird beauftragt:
a.
im Bereich von Radverkehrsanlagen b.
auf Gehwegen ausreichend
gesichert werden.
a.
den Prinzipien der sicheren Führung des
Radverkehrs entsprechen bzw. b.
auf Fuß- und Gehwegen die besonderen Belange
von Mobilitäts- bzw. Sehbehinderten Menschen berücksichtigen.
a.
Werden auf der Fläche einer
Radverkehrsanlage (insbesondere bei Radwegen) Baumaßnahmen durchgeführt, soll
der Radverkehr in aller Regel frühzeitig über den Straßenraum umgeleitet
werden. Am Knotenpunkt vor der Baustelle bzw. an einer dafür geeigneten Ausweichstelle
ist darauf hinzuweisen. b.
In aller Regel wird auf dem entsprechenden
Teilstück auf eine gemeinsame Führung von Fahrrad- und Fußverkehr abgesehen. c.
Auf das Zusatzschild “Radfahrer absteigen”
wird in diesem Zusammenhang weitgehend verzichtet. d.
Die Sicherung der jeweiligen Baustelle soll
zukünftig den Anforderungen, die an eine Absicherung im Straßenverkehr gestellt
werden, auch für den Bereich der Radverkehrsanlagen gelten. Insbesondere
Grabungen müssen abgesichert werden und auf die Gefahr mit Hilfe einer
entsprechenden Beleuchtung bzw. einem Warnhinweis hingewiesen werden. e.
Für Fuß- und Gehwege sind in Zusammenarbeit
mit dem Berliner Behindertenverband und interessierten Verbänden konkrete
Anforderungen an eine ausreichende Absicherung von Baustellen zu formulieren.
Die Absicherung von Baustellen auf Radverkehrsanlagen sowie Fuß- und Gehwegen sind in aller Regel absolut unzureichend. Durch eine mangelnde Absicherung werden FahrradfahrerInnen und FußgängerInnen gefährdet. In den seltensten Fällen werden entsprechende Baustellen z.B. beleuchtet. Bei Grabungen kann eine schlampige Absicherung zu schwerwiegenden Verletzung, auch bei FußgängerInnen, führen. Viele Tiefbaufirmen führen eine unzureichende Absicherung durch. In der Regel werden sie von der Polizei auch nicht beanstandet. Dabei wäre die Führung des Radverkehrs in dem entsprechenden Abschnitt auf der Fahrbahn in aller Regel die sicherste Lösung. Durch eine temporäre Markierung könnte der Radverkehr an einer geeigneten Stelle über die Fahrbahn umgeleitet werden. Dies würde außerdem Konfliktsituationen mit FußgängerInnen vermeiden. Zwischen Metzer und Saarbrücker Straße kann derzeit eine unzureichende Baustellenabsicherung besichtigt werden. Fahrrad- und Fußverkehr werden auf einem Streifen, der stellenweise weniger als 1,50 m beträgt, gemeinsam geführt. Verschärfend kommt hinzu, dass in diesem Bereich ein Gefälle besteht. Bei Nacht sind die dort durchgeführten Grabungen nicht zu erkennen. |
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