Bezirksamt Pankow von Berlin

14.03.2017

An die
Bezirksverordnetenversammlung

Drucksache-Nr.: VIII-0054

Schlussbericht

Freihaltung einer Straßenbahntrasse Michelangelostraße

Das Bezirksamt hat die o. g. Drucksache der BVV an die Senatsverwaltung für Umwelt, Verkehr und Klimaschutz mit der Bitte um Prüfung und Stellungnahme gemäß   BezVG § 13 (3) gesandt. Die Antwort liegt nun vor und wird wörtlich wiedergegeben:

„Der Antrag zur Freihaltung einer Straßenbahntrasse in der Michelangelostraße wurde durch die Senatsverwaltung für Umwelt, Verkehr und Klimaschutz Abt.VII mit dem folgenden Ergebnis geprüft:

In den aktuellen Planungen zur Entwicklung des Wohngebietes um die Michelangelo-straße ist bisher ein Straßenquerschnitt ohne Straßenbahnführung geplant (Gesamtquerschnitt B = 37,00 m/5,00 m Mittelstreifen, je beidseitig 6,50 m Fb, 2,50 m Rf,     2,00 m Parken, 2,00 m Bäume, 3,00 m Gw).

Im Zusammenhang mit den aktuellen verkehrspolitischen Entwicklungen und neuen Überlegungen zur Netzerweiterung sowie zur Entlastung gegenwärtig sehr hoch belasteter Streckenabschnitte wird eine Trassenfreihaltung für eine zukünftig ggf. zu realisierende Straßenbahnstrecke im Verlauf der Michelangelostraße aus Sicht der langfristigen Netzentwicklung als sinnvoll erachtet.

Sie steht im Zusammenhang mit der geplanten, östlich anschließenden Friedhofsumfahrung bis zum Weißenseer Weg, auf der zukünftig ebenso eine Straßenbahnführung berücksichtigt werden soll und der bereits freigehaltenen Trasse im Verlauf der Ostseestraße. Dadurch ergibt sich die planerische Möglichkeit einer geradlinigen Führung der Tangentiallinie M13 bis zum Weißenseer Weg im Vergleich zur derzeit umwegigen Führung über die Langhansstraße und das Ortsteilzentrum Weißensee. Damit könnten beträchtliche Reisezeitersparnisse erreicht werden. Die Wirtschaftlichkeit und damit der tatsächliche Bau dieser angedachten Strecke steht in starker Abhängigkeit der künftigen Gebietsentwicklung in ihrem dann veränderten Einzugsbereich.

Da in den vorliegenden Planungen zur Straßenraumgestaltung im Zuge der Wohngebietsentwicklung keine Straßenbahnführung im separaten Bahnkörper vorgesehen war, ist der bisher geplante Straßenquerschnitt neu zu überdenken und für die Option der ggf. beabsichtigten Straßenbahnführung anzupassen. Für einen separaten Bahnkörper ist inklusive Aufstellflächen für Fußgänger und Haltestellen eine Trassenbreite von 12,00 m vorzusehen. Bei Führung der Straßenbahn in Mittellage ist die Möglichkeit für einen eigenständigen Linksabbiegestreifen zur Erschließung des Gebiets zu berücksichtigen.

Die konkreten Überlegungen für einen veränderten Straßenquerschnitt unter Berücksichtigung der Straßenbahnoption sind in unserem Hause noch nicht abgeschlossen. Die Vorschläge werden zu ggb. Zeit in Abstimmung mit dem Bezirk erarbeitet.

Die Veränderung des geplanten Straßenquerschnittes hat Auswirkungen auf die neuen Straßenbegrenzungslinien der Michelangelostraße und ggf. auf die vorgesehene Wohnbebauung. Die Langfristperspektive einer Straßenbahntrasse sollte berücksichtigt werden.“

Sören Benn
Bezirksbürgermeister
 

Vollrad Kuhn
Bezirksstadtrat für Stadtentwicklung und Bürgerdienste