Auszug - Straßenbahn: Baumaßnahmen der BVG in Pankow im Jahr 2012  

Herr Fiedler BVG stellt 2 Baumaßnahmen VOR

Schönholzer Brücke/Grabbeallee

SenStadt hat 2 Jahre gebaut – die Brücke ist fertig, es wird gerade das zweite Gleis verlegt – die Gesamtmaßnahme soll in diesem Jahr beendet werde (ehrgeizig)

Die BVG Baumaßnahmen sind so aufwendig wie die Brückensanierung. Es werden im südlichen Teil 2 barrierefreie Haltestellen gebaut, sowie ein kombinierte Bus-Tramhaltestellen. Teilweise werden beide Gleise erneuert. Die Straße wird in diesem Bereich nach Westen aufgeweitet.

Alle Leitungsbetriebe außer Gasag wollen an Ihre Leitungen: Außerdem müssen Tanks der ehem. Tankstelle ausgebaut werden

Eine weitere Maßnahme ist der Überweg über die Greifswalder Straße in Höhe Rollerstraße.

Es wird ein Z-Überweg gebaut. Um Aufstellfläche zu schaffen, müssen Gleise verschwenkt werden (auf 150m Länge) Ziel der Maßnahme: Erhöhung der Sicherheit.

Die Arbeiten finden „im Schatten des Umbau des Mollknotens“  statt.

Vinetastr. - U-Bahnhof: Die Tunneldichtungsarbeit wird morgen  fortgeführt – soll in diesem Jahr fertig werden. Es müssen die Wasserleitungen angefasst werden. Die weiteren Abdichtungsarbeiten sind dringend erforderlich – man kann die Wasserflecken sogar sehen.

In den nächsten Jahren sind weitere Arbeiten vorgesehen.

2013: Friedrich-Engels-Str. und Fertigstellung Stahlheimer/Pappelallee inklusive Einmündung in Schönhauser Allee (Gleiswechsel beseitigen)

2014+: Buschallee, Bösebrücke, Schillerstr./ H.-Hesse-Str., Am Steinberg (gemeinsame Haltestelle mit Bus)

Für ein Vorhaben in der Rennbahnstr. braucht man ein Planfeststellungsverfahren – daher ist es langwierig.

Nachfragen:

Umbau Mollknoten?: Gefühlt wird da ständig gebaut. Dies liegt an der Geometrie der Kreuzung: enge Bögen, daher viel Verschleiß. Der M8-Bogen wird etwas flacher, ansonsten bleibt alles weitgehend wie es ist.

Verbindungskurve Wisbyer/Schönhauser Allee: Ist zurzeit nicht realisierbar – aus planungsrechtlichen Gründen.  Außerdem verringert der Umbau der Kreuzung zur Verbesserung der Verkehrssicherheit den Platz weiter. Aus BVG-Sicht ist die Kurve jedoch sehr nützlich

Schönholzer Brücke: Warum separate Bushaltestelle stadtauswärts? Aus geometrischen Gründen (bes. Straßenbreite) muss das so gemacht werden.

Überfahrbarkeit des geplanten Übergangs an der Rollerstr. mit Fahrrad?: Absteigen ist sicherer

Umleitung 12 zum Nordbahnhof, Fahrgastaufkommen gesunken – die fehlende S-Bahn-Anbindung ist misslich: Das Problem wird durch BVG genauso gesehen. Die anderen Zielorte (Hackescher Markt, Kupfergraben) sind voll. Dauerhaft ist die Belastung zu hoch.
Es bestehen verschiedene Auffassungen zu diesem Thema.