Drucksache - DS/1053/V
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Das
Bezirksamt wurde ersucht, der BVV in
einer Vorlage zur Kenntnisnahme über den Stand der Realisierung der Anbindung
der Großsiedlung Hohenschönhausen an die B2 zu berichten. Dabei sollte der
Bericht folgende Schwerpunkte beinhalten: -
Planungsziel
und –inhalt -
Verlauf
und eventuelle Varianten -
Höhe
der Kosten und Stand der Finanzierung -
Aktueller
Stand und Probleme Das
Bezirksamt bittet die BVV, Folgendes zur Kenntnis zu nehmen: Planungsziel
und Inhalt, Verlauf und eventuelle Varianten Der
Flächennutzungsplan (FNP) Berlin stellt als östliche Ortsumfahrung für das Dorf
Malchow die geplante Tangentiale Verbindung Nord (TVN) dar. Diese verläuft
östlich des Bahnaußenrings, nördlich des Dorfes (bis etwa Kreuzung des
Bahnaußenrings mit der B2) und weiträumig westlich von Malchow in Richtung
Weißensee und Pankow. Der vom Bezirk zu untersuchende Streckenabschnitt
zwischen der Egon-Erwin-Kisch-Straße und der B2 deckt sich mit der Lage der
geplanten TVN. Die
Großsiedlung Hohenschönhausen ist bisher verkehrlich ungenügend an die
Bundesstraße 2 angebunden, da die vorhandene Verkehrsverbindung
Egon-Erwin-Kisch-Straße/ Wartenberger
Weg / Dorfstraße Malchow durch das vom Durchgangsverkehr überlastete
Dorf Malchow führt. Der Dauerstau im Dorf Malchow bewirkt außerdem ein
Ausweichen des Verkehrs auf die am Stadtrand gelegene Siedlung Wartenberg und
die Gemeinde Lindenberg. Die Planung
der Senatsverwaltung sieht für die TVN einen Querschnitt von 32,70 m vor. Der
Bezirk plant eine minimierte Variante von 17,50 m, da die einfließenden
Straßenzüge nur jeweils eine Richtungsfahrbahn aufweisen. Aufgeteilt
wird die Breite von 17,50 m in eine Fahrbahn von 7,00 m, einen gemeinsamen Rad-/Gehweg
von 4,00 m für beide Richtungen, einen Grünstreifen für die Schallschutzanlage
von 1,50 m und zwei Seitenbereiche von insgesamt 5,00 m für Bankette,
Böschungen, Beleuchtungs-/ Grünstreifen. In den 3
Knotenpunkten Egon-Erwin-Kisch-Straße / Verbindungsstraße, An der
Margaretenhöhe / Verbindungsstraße und Bundesstraße 2 / Verbindungsstraße sind
jeweils Lichtsignalanlagen geplant. Die Verkehrführung am Eisenbahnaußenring
erfordert eine Erweiterung der Fußgängerbrücke zur Siedlung Margaretenhöhe. Der
Hechtgraben und der Schälinggraben werden überquert und in Straßenbreite durch
eine Verrohrung gesichert. Die bisherigen Planungen gehen von einer Lärmschutzwand
auf der gesamten Länge der Straße aus und von einem Regenwasserkanal zur
Oberflächenentwässerung. Die Lage
der geplanten Straße ist festgelegt durch die Vorgaben der Deutschen Bahn AG mit einem
Abstand vom östlichen Bahngleis von 32,00 m und der vorhandenen
Kleingartensiedlung “Am Außenring e.V.” Varianten zu der dargestellten Planung
können sich aus den Höhenverhältnissen und den Ergebnissen der erforderlichen
Gutachten in bezug auf die Gesamtbreite und der Ableitung des
Oberflächenwassers ergeben. Die
Grobflächenermittlung für die oben vorgestellte Planung ergab eine Gesamtfläche
von ca. 38.000
m². Davon sind ca. 12.300 m² im Besitz des Landes Berlin. Die restlichen
Flächen sind im privaten Eigentum bzw. im Eigentum der DB AG, so dass ein
Grunderwerb für ca. 25.700 m² erforderlich wird. Kosten der Maßnahme
Die
vorläufig geschätzten Kosten für die Baumaßnahme ergeben sich aus den Baukosten
für die Straße, die Beleuchtung, den Regenwasserkanal, die Verbreiterung der Fußgängerbrücke, die Lärmschutzwand, die 3 Lichtsignalanlagen, die Grünausgleichsmaßnahmen und den Baunebenkosten für Gutachten, Planungen und den Grunderwerb. Die
Baukosten wurden auf 9.600.000 Euro geschätzt. Die Honorarkosten ergaben ca.
300.000 Euro. Die Grunderwerbskosten können erst nach Ermittlung der
Verkehrswerte für die ca. 20 Einzelgrundstücke benannt werden. Aktueller Stand und Probleme
Durch das
Tiefbauamt wurde eine Studie zur Gestaltung der Anbindung im Maßstab 1:2000 erarbeitet. Damit konnten alle geforderten Angaben grob geschätzt werden. Die Maßnahme ist bisher finanziell nicht gesichert. Berlin,
den
Emmrich Lompscher Bezirksbürgermeisterin Bezirksstadträtin
für Stadtentwicklung |
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