Drucksache - DS/0654/V
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Der Ausschuss für Bauen und Verkehr empfiehlt der
Bezirksverordnetenversammlung: Das Bezirksamt wird ersucht zu prüfen, ob die Planung und
Realisierung des Straßenneubaus zur verkehrlichen Entlastung der Lückstraße als
Teilstück von der Sewanstraße zur Fischerstraße vorangetrieben werden kann.
Dabei soll der Kostenbedarf und die Linienführung für den Straßenabschnitt
sowie deren Auswirkungen ermittelt werden. Zur genannten Beschlussempfehlung nimmt das Bezirksamt wie
folgt Stellung: Mit der Beschlussfassung zum Flächennutzungsplan durch das
Abgeordnetenhaus und der förmlichen Festlegung des Sanierungsgebietes
Lichtenberg-Weitlingstraße im Jahre 1994 wurde die bis Anfang der 90er Jahre
erwogene Verbreiterung der Lückstraße und damit ihre Umfunktionierung zu einer
überörtlichen Straßenverbindung aufgegeben. Seither ist eine Netzergänzung zur
Entlastung der Lückstraße vom Durchgangsverkehr notwendig. Die überörtlichen Verkehrsströme müssen östlich am Knoten
Rummelsburger Straße / Sewanstraße gebündelt und von dort möglichst direkt zur
Hauptstraße geführt werden. An der Hauptstraße wird eine Hauptverkehrsstraße in
Ost-West-Richtung erreicht, während an der Karlshorster Straße eine Verteilung
in die anderen Richtungen des Hauptnetzes geschieht. Zur Umfahrung der Lückstraße wurden bislang die folgenden
Varianten diskutiert: “Direkte Anbindung” von der Sewanstraße /
Rummelsburger Straße nach Süden zur Hauptstraße / Saganer Straße mittels Unter-
oder Überführung der DB-Gleisanlagen, “Zobtener Straße” von der Sewanstraße / Rummelsburger
Straße über die Zobtener Straße und Schlichtallee zur Hauptstraße
(FNP-Darstellung), “Fischerstraße” von der Sewanstraße / Rummelsburger
Straße über die Fischerstraße und Schlichtallee zur Hauptstraße. Die letztgenannte Variante böte die Möglichkeit, die
Lückstraße - unter Nutzung und baulicher Ertüchtigung der vorhandenen
Fischerstraße - zu umfahren. Am Nöldnerplatz ist die Fischerstraße entweder
geradlinig oder über die Bogenfahrbahn vor der Max-Taut-Schule an die
Schlichtallee anzuschließen. Die gerade gebaute neue Erschließungsstraße für
das Einkaufcenter auf dem Grundstück Sewanstraße 2 wird Teil dieser Umfahrung.
Neues Straßenland müsste nur auf einem relativ kurzen Abschnitt in südlicher Verlängerung
dieser Erschließungsstraße erworben werden. Der vorhandene Straßenraum der
Fischerstraße ließe grundsätzlich den Ausbau mit einem leistungsfähigen
Querschnitt zu. Wesentlich ins Gewicht fiele auch der Vorteil, das keine
Eisenbahnbrücken speziell für diese Trasse neu gebaut oder erweitert werden
müssten. Diese Linienführung bietet insgesamt keinerlei technische
Schwierigkeiten. Folgende negative Kriterien sprechen gegen die Variante
Fischerstraße: Die Umfahrung Fischerstraße belastet den geplanten Grünzug
südlich der Lückstraße, und würde einige Kleingärten in Anspruch nehmen.
Belastet wäre auch der Schulstandort der Max-Taut-Schule. Da aber die
Unterrichtsräume fast durchweg zur Hofseite liegen, müsste dies für die
Lernenden erträglich sein. Das Vorfeld der Schule würde in jedem Fall unter dem
Verkehrslärm und der Trennwirkung leiden. Die Trennwirkung des Verkehrs würde
auch die Beziehung zwischen den Schulausgängen und dem geplanten Grünzug
zwischen Lückstraße und Fischerstraße treffen. Nachdem das Bezirksamt Anfang dieses Jahres feststellen
musste, dass sich die im FNP dargestellte Umfahrungsvariante über die Zobtener
Straße nicht im Zeithorizont bis zur Aufhebung der Sanierungsrechtsverordnung
realisieren lässt, hat das Bezirksamt im Mai 2003 ein Verkehrsplanungsbüro
beauftragt, für den Bereich Nöldnerplatz – Lückstraße ein Verkehrskonzept zu
erarbeiten. Mit diesem Gutachten sollen verkehrslenkende und bauliche Maßnahmen
zur Diskussion gestellt werden, die zu einer Verminderung der Verkehrsbelastung
führen und einen Beitrag zur Verbesserung der Wohn- und Aufenthaltsqualität in
den südlichen Blöcken des Sanierungsgebietes Weitlingstraße leisten. In diesem
Verkehrsgutachten behandelt der Gutachter auch die Umfahrungsvariante über die
Fischerstraße und verwirft diese mit folgender Begründung: Die Fischerstraße stellt einen Umweg dar. Die Streckenlängen
betragen 730 m bei der Wegeführung über die Lückstraße und 1050 m bei der
Führung über die Fischerstraße. Angenommen wurde eine Tempo-30-Ausweisung auf der
Lückstraße und eine tatsächliche Fahrgeschwindigkeit von 45 km/h auf der
Fischerstraße sowie eine Wartezeit an der Lichtsignalanlage Lückstraße /
Weitlingstraße; daraus gehen folgende Reisezeitverhältnisse mit
Verkehrsanteilen hervor:
Das Verlagerungspotential über die Route Fischerstraße ist
nach Auffassung des Verkehrsgutachters nur halb so groß wie das über die
Umfahrung unter Nutzung der Zobtener Straße. Damit verbleiben auf der
Lückstraße nach der Prognose immer noch 19.200 Kfz / 24 h. Entsprechend
geringer fallen auch die Entlastung der Weitlingstraße und die zusätzliche
Belastung der Marie-Curie-Allee aus. Die Verkehrsstärke auf der Lückstraße würde gegenüber 1998
mit damals 22.400 Kfz in 24 h lediglich um 14 % zurückgehen. Dieser relativ
geringe Entlastungseffekt muss am finanziellen und personellen Aufwand für den
Bezirk und an der Belastung anderer Gebiete gemessen werden. Der Ausbau der Fischerstraße bis zum Anschluss an die
Planstraße A würde nach einer aktuellen Kostenschätzung des Bauamtes –
Tiefbauamt ca. 4.200.000,00 € kosten. In der Kostenschätzung sind neben dem
Straßenbau die Kosten der Regenentwässerung, der Beleuchtung, des Straßengrüns,
einer Lichtsignalanlage und pauschal die Umlegungskosten der anderen
Leitungsverwaltungen sowie die Ingenieurkosten incl. Planfeststellung
enthalten. Nicht berücksichtigt wurden die Kosten für eventuellen Grunderwerb,
mögliche Entschädigungen für wenige Kleingärten, etwaige Ausgleichsmaßnahmen
und der Abriss des am Ende der Planstraße A stehenden Werkstattgebäudes. Das Hauptproblem der Umfahrung über die Fischerstraße besteht
- neben der noch ungeklärten Finanzierungsfrage - in der Lärmverteilung auf
mehrere Straßenzüge. Da die Lückstraße einen starken Verkehrsanteil behält,
muss die Ruheseite der Gebäude bzw. der Grundstücke nach Süden, also zur
Fischerstraße hin, orientiert sein. Dort wären aber zukünftig auch erheblich
mehr Lärm und Abgase zu erwarten. Der Vorteil der Variante Fischerstraße besteht in der Erschließung anliegender, zu Gewerbestandorten entwickelbarer Flächen. Diese bekämen damit eine sehr gute Hauptnetzanbindung und wären aus weiter entfernten Stadtteilen gut erreichbar. Nach Abwägung aller relevanter Fakten macht sich das
Bezirksamt die Position des Verkehrsgutachters zueigen und verwirft die
Umfahrungsvariante Fischerstraße als ein zu kostenintensives und mit
erheblichen negativen Auswirkungen auf die Umgebung verbundenes Provisorium. Emmrich Lompscher Bezirksbürgermeisterin Bezirksstadträtin
für Stadtentwicklung |
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